Колеса промышленные большегрузные (до 4300 кг)

 Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Поворотный кронштейн имеет двурядный подшипник. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо. Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности. Изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).

Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования. Они незаменимы для работ высокой интенсивности.

Подвижный узел опоры поворотного исполнения обладает подшипником.

Снабжены роликоподшипниками.

Температурный режим работы - от -5 до +50 °С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

 Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Неповоротный кронштейн. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо. Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

 Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Поворотный кронштейн с тормозом имеет двурядный подшипник. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо. Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

 Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Неповоротный кронштейн  имеет двурядный подшипник. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо. Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Поворотный кронштейн имеет двурядный подшипник. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо.Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

Колесо полиуретановое, центр из литого чугуна с контактным слоем из красного полиуретана, жесткостью 92 шор А, отличается высокой износоустойчивостью. В оси колеса-игольчатый подшипник. Поворотный кронштейн имеет двурядный подшипник и тормоз. Наличие масленки позволяет периодически обслуживать колесо.Крепление площадка под 4 болта.

Колеса полиуретановые с чугунным сердечником широко применяются на бетонных полах преимущественно внутри помещений. Широко используются на тележках, строительных лесах и другом оборудовании, где требуется высокая грузоподъемность. при длительном нахождении под большой нагрузкой не деформируются. Возможно использование вне помещении на твердых покрытиях. Температура эксплуатации от -20 до +80 С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности. Изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).

Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования. Они незаменимы для работ высокой интенсивности.

Снабжены роликоподшипниками. Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Подвижный узел опоры поворотного исполнения обладает подшипником.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50 °С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.

Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна). Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования. Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками. Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Большегрузные колёса с литым резиновым слоем предназначены для комплектации различных транспортных устройств повышенной грузоподъемности.Эти изделия выделяются высокой прочностью материала обода, покрытия (шинки) и крепления (кронштейна).Колеса большегрузные с литым резиновым слоем используют преимущественно в промышленных целях – для производства вышек тур, транспортных грузовых тележек и иного подобного оборудования.Они незаменимы для работ высокой интенсивности.Снабжены роликоподшипниками.Температурный режим работы - от -5 до +50°С.

Колесо из эластичного полиуретана твердостью 75 Шор А с шариковым подшипником в комплекте. Основание из высококачественного алюминия, отлитого под давлением. Ступица с защищенным шарикоподшипником под ось 20 мм, установленным с интерференцией в гнездо, полученное методом точной штамповки.

Толстый полиуретановый слой TR-Roll классической трапециевидной формы значительно снижает шум и вибрацию, обладает высокой износостойкостью, легко преодолевает небольшие пороги и неровности. Бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности перемещения. Превосходная сопротивляемость качению, позволяет с легкостью перевозить груз. Колесо предназначено для больших нагрузок и может использоваться на любых полах, в том числе на улице.

Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час. Идеально для использования на телегах грузоподъемностью до 2т. Данный тип колес получил широкое применение в отрасли авиа и автомобилестроения, станкостроения. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +70 С. Рекомендуемые опоры серии: NL, M, P, EP, EE MHD, EEG HD.

Колесо из полиуретана TR-ROLL классической, трапецидной формы на срезе, жесткость 75 Шор А; алюминиевый диск. 

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Колесо из полиуретана TR-ROLL классической, трапецидной формы на срезе, жесткость 75 Шор А; алюминиевый диск. 

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Колесо из эластичного полиуретана твердостью 75 Шор А с шариковым подшипником в комплекте. Основание из высококачественного алюминия, отлитого под давлением. Ступица с защищенным шарикоподшипником под ось 25мм., установленным с интерференцией в гнездо, полученное методом точной штамповки. Толстый полиуретановый слой TR-Roll классической трапециевидной формы значительно снижает шум и вибрацию, обладает высокой износостойкостью, легко преодолевает небольшие пороги и неровности.

Бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности перемещения. Превосходная сопротивляемость качению, позволяет с легкостью перевозить груз. Колесо предназначено для больших нагрузок и может использоваться на любых полах, в том числе на улице. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час. Идеально для использования на телегах грузоподъемностью до 2 тонн. Данный тип колес получил широкое применение в отрасли авиа и автомобилестроения, станкостроения.

Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +70С. Рекомендуемые опоры серии: NL, M, P, EP, EE MHD, EEG HD.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Электросварный Фиксованный Кронштейн типа EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Электросварный Фиксованный Кронштейн типа EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Электросварный Фиксованный Кронштейн типа EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Электросварный Фиксованный Кронштейн типа EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Электросварный Фиксованный Кронштейн типа EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для трансопртировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для трансопртировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для транспортировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для транспортировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для транспортировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для транспортировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для транспортировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производятся из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Ступица колеса оснащена усиленным шариковым подшипником.

Спаренные электросварные кроштейны EEG EHD повышенной толщины, с оптимальным вращением, которое обеспечивает двойной шарикоподшипник. Точность сборки благодаря винту высокой механической прочности, система, препятствующая ослаблению стопорной гайки, смазывание и использование необходимой защиты шарикоподшипников от пыли наряду с электролитическим цинкованием, темно-желтым цинкованием высочайшей устойчивости к коррозии обеспечивают долгий срок службы и снижают необходимость проведения технического обслуживания при нормальных условиях эксплуатации, и обеспечивает нагрузку 3000 кг на колесо.

Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час. Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности. Идеально для использования на телегах грузоподъемностью до 9т. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95+/-3 шор А, чугунный диск.

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Стационарная опора типа ЕР

Стационарная опора типа ЕР. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95+/-3 шор А, чугунный диск.

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Стационарная опора типа ЕР

Стационарная опора типа ЕР. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95+/-3 шор А, чугунный диск.

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Стационарная опора типа ЕР

Стационарная опора типа ЕР. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95+/-3 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

 Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Вращающаяся опора ЕР с пластиной крепления

Вращающаяся опора типа ЕР с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающий момент обеспечен роликовым и напрессованным шариковым подшипниками. Пылезащита из полиэтилена. Несущий болт выполнен на токарном оборудовании и зафиксирован на пластине крепления самозатягивающейся гайкой.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95+/-3 шор А, чугунный диск.

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Стационарная опора типа ЕР

Стационарная опора типа ЕР. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.

Колесо из полиуретана ТР, жесткость 95 шор А, чугунный диск

Шариковый подшипник

Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z.

Ось

Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032.

Поворотный кронштейн с панелью EE HD

Опора состоит из панели, изготовленной из кованой стали, соединенной со штифтом, вилки с петлями, выполненными путем штамповки и соединенными с фланцем электросваркой, поворотного механизма, состоящего из осевого шарикоподшипника и конического роликового подшипника, масленки и системы, предотвращающей ослабление крепежного винта.

Кронштейн предусмотрен для трансопртировки грузов до 2500 кг и может эксплуатироваться при тяжелых условиях работы (удары и большая скорость). Для увеличения максимальной грузоподъемности и боковой ударопрочности кронштейн оснащен крепежной кованой панелью со встроенным хвостовиком. Проушины вилки смоделированы в процессе штамповки. Осевой и конический подшипники гарантируют отличную маневренность, в том числе и при полной нагрузке, а также увеличивают прочность кронштейна, особенно в случае боковых ударов. Кронштейн предназначен для монтажа парных колес с шириной полосы от 50 до 90 мм. Возможно также сочетание с общими или направленными тормозными системами с устройством для защиты ног. Кронштейн оснащен масленкой и системой, предотвращающей ослабление контргайки. Отделка: порошковая окраска темно-зеленого цвета.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производятся из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре.

Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час.

Рекомендации к использованию:

• тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью,
• тележки для работ в помещениях промышленности,
• автоматически управляемые тележки, электротранспортеры,
• электроштабелеры, полотеры,
• электро-медицинское оборудование,
• передвижные театральные конструкции,
• краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник в стоимость не входит и подбирается под нужную ось по запросу.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производится из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км/ч.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник в стоимость не входит и подбирается под нужную ось по запросу.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80 С°.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производится из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час.

Рекомендации к использованию:

тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента  под ось 15 мм.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производится из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. 

Рекомендации к использованию:

тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производятся из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре.

Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности. Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник в стоимость не входит и подбирается под нужную ось по запросу.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производится из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км/ч.

Шариковый подшипник в комплекте.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80 С°.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник в стоимость не входит и подбирается под нужную ось по запросу клиента.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производятся из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80С.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производится из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км/ч.

Данное колесо импортируется без подшипника. Подшипник в стоимость не входит и подбирается под нужную ось по запросу.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности.

Рекомендуемые опоры серии: M, P, PT, EP, EE MHD, EEG HD. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80 С°.

Колесо из полиуретана твердостью 95 Шор А. Контактный слой колеса изготавливается из качественного полиуретана серии TR. Этот материал очень прочен на разрыв, не трескается и способен выдерживать большие нагрузки. Сердечник колеса производятся из чугуна, что позволяет перемещать повышенные веса, даже на маленьком диаметре. Ступица колеса оснащена усиленным шариковым подшипником.

Ударопрочный кронштейн EP способен выдерживать нагрузки до 900 кг на колесо. Колесо обладает превосходной сопротивляемостью качения, бережно относится к полам, не оставляет следов и не разрушает поверхности во время перемещения. Возможно использование с электромеханической тягой на скорости до 16 км в час.

Рекомендации к использованию: тележки со стандартной и усиленной грузоподъемностью, тележки для работ в помещениях промышленности, автоматически управляемые тележки, электротранспортеры, электроштабелеры, полотеры, электро-медицинское оборудование, передвижные театральные конструкции, краны, в цехах тяжелой промышленности. Идеально для использования на телегах грузоподъемностью до 2,7т. Температурный диапазон эксплуатации от -20 до +80 С.